内容摘要：其中，房企180余家央企建立环境保护机制并采取减碳措施，投入资金超3900亿元，累计减少排放二氧化碳当量超5.38亿吨。

其中，房企180余家央企建立环境保护机制并采取减碳措施，投入资金超3900亿元，累计减少排放二氧化碳当量超5.38亿吨。

1月12日SCFI（上海集装箱出口运价指数）录得2206.03，开年已连涨七周，开年较危机发生前的2023年11月17日的999.92上涨120.6%，其中远东－欧洲航线运价上涨幅度最高，从707美元/TEU到3103美元/TEU，上涨339%。陈臻预计，密集短期SCFIS将保持涨势。

亿海蓝航运大数据显示，向内曼德海峡进入红海水域船舶数量在危机发生后有明显下降。集装箱运输成本继续上升，动刀点也可能导致能源和大宗商品价格上涨，动刀点从而使欧洲本已缓解的通货膨胀再次加剧，或对美联储以及欧洲央行的货币政策调整产生一定影响。自2023年12月以来的六周，华中通过曼德海峡的集装箱船舶数量持续下降，华中以2023年12月15日为基准，红海水域的集装箱船舶数量下降了70%，在较短的时间窗口即对途径红海的集装箱运输航线造成重创。

油轮数量之前平均值为14艘/日，区域之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。从数据来看，成合全球每年约10%的油运和4%的干散货运输通过红海前往欧洲，而集装箱运输的相应比例约为30%。

《华夏时报》记者从专业航运大数据公司亿海蓝获悉，并重红海局势对集装箱运输影响较为明显。

对集运市场而言，房企绕航好望角将导致更高的燃油和保险成本、房企使预计抵达时间（ETA）难以预测、造成港口班轮排期混乱，集中绕航增加港口拥堵情况，延期到港叠加国内春节前集中出货旺季，在途集装箱增多，空箱回流变慢，可能进一步引发集装箱短缺，推动全球供应链压力上升。接下来，开年还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，密集现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。林经理透露，向内近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

由于赴港时间缩短了，动刀点水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。运输效率方面，华中之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。